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重載貨運(yùn)鐵路技術(shù)新突破首列智能駕駛重載列車正式開(kāi)行

鐵路之家 2019-10-18 2542 瀏覽 0 評(píng)論

　我國(guó)首列智能駕駛重載列車昨天正式在神朔鐵路開(kāi)行，這是中國(guó)重載貨運(yùn)鐵路技術(shù)發(fā)展史上的新突破，標(biāo)志著我國(guó)重載鐵路發(fā)展邁入了新的階段。

　　首列車7033由108節(jié)車廂組成，整車長(zhǎng)度1530米，裝載煤炭超萬(wàn)噸。始發(fā)站是陜西神木北站，終到山西朔州的神池南站。

　　神朔鐵路是我國(guó)西煤東運(yùn)的大通道，為國(guó)家I級(jí)電氣化重載鐵路。作為一條重載鐵路，神朔線最小轉(zhuǎn)彎半徑只有400米，最大坡度為12‰，可以說(shuō)是坡陡彎急，全線橋梁、隧道、涵渠眾多，導(dǎo)致重載列車的安全性和平穩(wěn)性很難正規(guī)流程，設(shè)備損耗嚴(yán)重，需聘用大量的司乘人員，人工成本極高。

　　為了解決困難，正規(guī)流程行車安全，國(guó)家能源集團(tuán)神朔鐵路分公司與中車株洲所、中車株機(jī)廠聯(lián)合攻關(guān)地理、線路、氣候、長(zhǎng)大坡度“四大難題，成功開(kāi)行神朔鐵路智能駕駛重載列車。

　　這趟列車首創(chuàng)了國(guó)內(nèi)多個(gè)重載列車技術(shù)第一：首次實(shí)現(xiàn)重載萬(wàn)噸列車自動(dòng)駕駛；首次在重載鐵路應(yīng)用運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)；首次實(shí)現(xiàn)列車自動(dòng)車鉤聯(lián)掛、解掛，無(wú)線重聯(lián)編組；首次在重載鐵路設(shè)置異物入侵檢測(cè)系統(tǒng)等。

　　智能駕駛?cè)f噸重載列車成功開(kāi)行，標(biāo)志著我國(guó)已經(jīng)掌握了智能貨運(yùn)重載列車控制領(lǐng)域的核心科技。

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